Įkrovimo stočių vidaus plėtra

Vidaus modelis šiuo metu yra įkrovimo stotelių infrastruktūros statybos piko Kinijoje. Valdžia ir įmonės atkreipia dėmesį į profesionalių įkrovimo stotelių paslaugų pasirinkimą, kaip tiesioginį įkrovimą ar baterijų keitimą. Visapusiškos buitinių įkrovimo stotelių paslaugos dar nėra sukurtos.
1) Įkrovimo stočių sėkmingo veikimo atvejai: dvi didžiausios ir labiausiai brandžios elektromobilių įkrovimo stotelės Kinijoje yra Pekino olimpinė įkrovimo stotis ir Šanchajaus pasaulinės parodos įkrovimo stotis. Abi įkrovimo stotelės šiuo metu teikia greito miesto elektrinių autobusų baterijų keitimo paslaugas, nė viena įkrovimo stotelė šiuo metu oficialiai neveikia, o yra tik bandomoji vyriausybės organizuojama operacija. Abiejų įkrovimo stotelių bendras bruožas – jos eksploatuojamos vadovaujant vietinėms viešojo transporto grupėms. Įkrovimo stotelės steigiamos iš didelių nacionalinių specialiųjų fondų ir vietos finansavimo. Elektriniai autobusai eksploatuoti priklauso viešojo transporto grupei. Pekino olimpinėje įkrovimo stotyje naudojamos galios baterijos yra nuomojamos iš baterijų gamintojų, o baterijų gamintojams mokamas mėnesinis nuomos mokestis (apie 4 juanis už kilovatvalandę) pagal sunaudotą elektros energijos kiekį, o Šanchajaus pasaulinės parodos įkrovimo metu. stotis tiesiogiai perka baterijas iš akumuliatorių gamintojų, Tuo pačiu akumuliatorių gamintojas yra atsakingas už pirminę akumuliatoriaus priežiūrą ir baigia atitinkamo techninio personalo mokymus. Vėliau akumuliatoriaus nuosavybės teisė priklauso įkrovimo stotelei.
2) Šiuo metu Kinijos valstybinis tinklas spartina bendradarbiavimą su vietos valdžia, kad paspartintų įkrovimo stotelių statybos eigą. Pagal planą, kurį metų pradžioje Kinijos valstybinės tinklo korporacijos darbo posėdyje pasiūlė generalinis direktorius Liu Zhenya, „State Grid“ įkurs 75 viešas įkrovimo stotis, 6209 kintamosios srovės įkrovimo stotis ir kai kurias akumuliatorių keitimo stotis 27 provincijose ir miestų (rajonų) per metus. Šiuo metu paskelbti projektai apima penkių vidutinio dydžio elektromobilių įkrovimo stoteles, kurias po bendradarbiavimo metų įsteigs „State Grid Shaanxi Electric Power Company“ ir Sianas; „Chengdu Electric Power Company“ ir vietos valdžios institucijos bendradarbiaus, kad per metus būtų įsteigtos 3 elektromobilių įkrovimo stotelės ir 300 įkrovimo stotelių; „Hubei Electric Power Company“ ir „Yichang City“ per bendradarbiavimo metus įkurs vieną didelio masto įkrovimo stotį ir 16 įkrovimo stotelių; Per metus Chongqing Electric Power Company, bendradarbiaudama su Čongčingu, įkūrė 50 įkrovimo stotelių. CNOOC ir China Putian kartu įkūrė Putian Haiyou New Energy Power Co., Ltd., kurios specializacija yra elektrinių transporto priemonių energijos tiekimo tinklo valdymas. Bendra įmonė bendradarbiavo su „Zhongtai Automobile“ ir planuoja pradėti vien elektromobilių įkrovimo stotelių tinklų statybą daugiau nei dviejose Kinijos provincijų sostinėse. „Sinopec“: „Sinopec“ paskelbė apie savo pirmąjį įėjimą į įkrovimo stotelių pramonę, kurios proveržio tašku tapo Pekinas. Sinopec Pekino naftos filialas kartu su Beijing Shouke Group investavo, kad įkurtų Beijing Sinopec Shouke New Energy Technology Co., Ltd., kuri daugiausia naudos esamas dideles Sinopec degalų papildymo ir degalines, kad jas paverstų visapusiškomis degalų papildymo ir įkrovimo degalinėmis. „Sinopec“ naudos Pekiną kaip proveržio tašką, kad patektų į įkrovimo stotelių pramonę, o jos degalų papildymo ir įkrovimo kompleksinė degalinė ilgainiui išsiplės į visą miestą, o vėliau į Hebėjų, Tiandziną ir dar didesnius rajonus. PetroChina: Pranešama, kad bendraudamas su vietos valdžios departamentais, pasiūlė idėją statyti elektromobilių įkrovimo stotis.
3) Kinijos „State Grid Corporation“ investicijų į įkrovimo stotis planas: Kinijos valstybinė tinklo korporacija energingai statys įkrovimo stotis ir įkrovimo polius trimis etapais. Pirmajame etape (2010 m.) bendra investicijų į pagrindinę įkrovimo stoties įrangą mastas sieks 300 mln. juanių. 27 provincijos įmonėse bus pastatytos 75 įkrovimo stotelės ir 6209 įkrovimo poliai, preliminariai bus sukurta elektromobilių įkrovimo įrenginių tinklo architektūra; Antrajame etape (2011-2015) buvo investuota 14 milijardų juanių, 4000 elektromobilių įkrovimo stotelių. Kartu buvo stengiamasi skatinti įkrovimo stotelių statybą, iš pradžių buvo formuojamas elektromobilių įkrovimo tinklas; Trečiajame etape (2016-2020) bus investuota 18 milijardų juanių, įrengiant 10 000 elektromobilių įkrovimo stotelių, o kartu ir visapusiškai bus statomi atraminiai įkrovimo poliai, siekiant sukurti visą elektromobilių įkrovimo įrenginį. tinklą. Iki 2020 metų bendros investicijos į pagrindinę įkrovimo stotelių įrangą sieks 32 mlrd. juanių. 2010 m. investicijos į pagrindinę įkrovimo stoties įrangą, įskaitant įkroviklius, energijos stebėjimo sistemas ir aktyvius filtravimo įrenginius, pasieks atitinkamai 150 mln., 20 mln. juanių ir 63 mln. juanių. Vidutinė metinė investicijų skalė antrajame etape sparčiai padidės iki 1,44 milijardo juanių, 160 milijonų juanių ir 672 milijonų juanių. 2010 m. investicijos į įkrovimo polius buvo 160 mln. juanių. Nuo 2011 m. iki 2015 m. investicijų į įkrovimo polius mastas buvo 4,5 milijardo juanių, o vidutinės metinės investicijos sudarė 900 milijonų juanių, o tai penkis kartus viršija pirmojo etapo vidutines metines investicijas. Iki 2020 metų bendros investicijos į įkrovimo stotis sieks 12,5 mlrd. juanių.